caterpillar
¿Cada cuanto se debe re lubricar el rodaje de una máquina de orugas?
Los equipos de orugas, especialmente los tractores de oruga emplean cadenas con lubricación de aceite, las señales para determinar los mejores momentos para lubricar se determinan cuando los segmentos de las cadenas se calientan más allá de lo normal (se deben comparar entre ellos) o cuando se nota evidencia física de perdida de lubricación. Un parámetro en horas depende de los modelos y la aplicación, sin embargo se debe pensar en 1 500 horas como referencia.
¿Por qué se desgastan tan rápido los pines y bujes del yugo del rabo 416D?
Debemos tener presente que la montura trasera de un retroexcavador consta de múltiples puntos de articulación y generalmente trabajan bajo condiciones de mucha carga, por lo que el engrase diario es primordial para prolongar su vida útil. Actualmente este componente ha evolucionado, y en las nuevas generaciones de retroexcavadores, se emplean bujes de desgaste los cuales dan la posibilidad de cambiarlos, restableciendo la operatividad del componente en un menor tiempo.
¿Por qué tengo que usar repuestos originales si los convencionales me trabajan igual?
Si bien es cierto los repuestos no originales funcionan y cumplen su función, su vida útil esperada es menor, así como su calidad y rendimiento. Los materiales y especificaciones de los repuestos originales son acorde a lo requerido por el fabricante para optimizar el funcionamiento de ese componente. Un ejemplo es el micronaje para los filtros de combustible de los motores MEUI, HEUI, ACERT, Caterpillar emplea filtros de 2 micrones, los repuestos no originales suplen filtros de 15 micrones o más. Al final aunque el filtro Caterpillar se satura primero (protegiendo el motor), la vida útil del motor se reduce con filtros no originales porque este esta más desprotegido (permite el paso de más contaminantes).
¿Puedo retirar repuestos en Estados Unidos?
La entrega de repuestos en Estados Unidos no es una práctica normal ya que requiere de una serie de autorizaciones y trámites con nuestros suplidores, por lo que se maneja solo en casos excepcionales. Sin embargo nuestros tiempos de entrega para repuestos de importación son bastante buenos y existe la posibilidad de hacer pedidos “de un día para otro” lo que mejora aun más nuestro tiempo de respuesta (esta opción está sujeta al origen de la pieza).
¿Cuántas horas de trabajo se mide el rodaje a un tractor con cadenas lubricada?
La medición del rodaje se debe realizar periódicamente, el intervalo se determina acorde a las condiciones de trabajo, tipo de suelo sobre le cual se rueda y tiempo que la máquina ha rodado. Un intervalo razonable para medir el rodaje es de 1500 horas, sin embargo el período varia de según los puntos tratados anteriormente.
¿Cuánto tiempo dura un overhaul reparado con original Cat?
Un motor reparado con repuestos originales, siguiendo los procedimientos de ensamble y manteniendo las especificaciones que el fabricante brinda, puede llegar a tener una vida útil similar a la del motor nuevo. Es importante tener presente que el mantenimiento influye altamente en la vida útil del motor.
¿Qué tipo de herramienta de corte debo usar para trabajar en determinado suelo o aplicación?
Lo primero que se debe determinar es si lo que se desea es cargar o romper, si la idea es cargar material suelto se debe pesar en cuchillas adicionales ya sean soldables o empernables, en eso Caterpillar tiene una amplia variedad dependiendo del modelo del equipo.
Si la idea es romper Caterpillar suple múltiples tipos de picos, los mismos se deben escoger acorde a la aplicación, tipo de máquina y tipo de material.
Los más generales son:
Puntas largas, de uso general para romper material de dureza moderada, trabajo en condiciones de impacto y abrasión moderadas.
Punta corta, para romper material duro, de poca agresividad y mayor impacto.
Punta de penetración, para materiales muy duros, en donde se persigue el rompimiento del material.
Punta de desgaste (ancha), para materiales sin compactar, abrasivos de fácil penetración y de bajo impacto, mejora la capacidad de llenado del balde.
Se debe tener presente que las condiciones de una obra a otra varían por lo que lo mejor es recibir asesoría por parte de nuestro personal de Soporte al Producto para que le brinde las mejores alternativas existentes.
¿Cada cuándo se cambian los filtros de una máquina?
Los filtros son elementos de consumo, cada vez que se realizan los mantenimientos (acorde a la indicación del Manual de Operación y mantenimiento) se cambian filtros (motor, transmisión, hidráulico) en los períodos respectivos.
¿Cuántas libras de presión debo usar para soplar el filtro de aire?
El filtro de aire se debe soplar de adentro hacia afuera con una presión no mayor a 40 Psi. Si no se cumplen estas condiciones es posible dañar el filtro.

¿Cuál es la garantía en repuestos y mano de obra?

La garantía en repuestos es de 6 meses sobre la parte original.
La garantía sobre mano de obra es de 2 meses.
En caso de reclamo se deben presentar facturas de compra y la información requerida según sea el caso.
En las máquinas Caterpillar, ¿cuáles son los diferentes tipos de aceite que usan en los diferentes componentes?
En forma general los aceites usados son:
Aceite de motor: DEO SAE 15W40
Aceite hidráulico: HYDO SAE 10W
Aceite de transmisión: TDTO SAE 30 W o el SAE 50 W (depende de la temperatura de trabajo).
Aceite para diferencial trasero de retroexcavadoras MTO SAE 30
La mejor referencia es el manual de operación y mantenimiento, en donde se indica específicamente los tipos de aceite Caterpillar para esa máquina.
¿Qué incluyen los diferentes tipos de mantenimientos que se le hacen a los camiones y a cuantas horas o km?
Los mantenimientos para camiones se desglosan de la siguiente forma:
Mack
Tipo A: cada 10 000 km o 250 hr, involucra cambio de aceite y filtro de motor, filtro de combustible, filtro de refrigerante y engrase general.
Tipo B: cada 30 000 km o 500 hr, involucra cambio de aceite y filtro de motor, filtro de combustible, filtro de refrigerante, revisión de niveles y relleno de caja y diferenciales y engrase general.
Tipo C: cada 60 000 km o 1000 hr, involucra cambio de aceite y filtro de motor, filtro de combustible, filtro de refrigerante, cambio de aceite de caja y diferenciales, cambio de retenedores de bocinas y engrase general.
International
Tipo T1: cada 10 000 km o 250 hr, involucra cambio de aceite y filtro de motor, filtro de combustible, filtro de refrigerante y engrase general.
Tipo T2: cada 30 000 km o 750 hr, involucra cambio de aceite y filtro de motor, filtro de combustible, filtro de refrigerante, cambio de aceite de caja y diferenciales, cambio de retenedores de bocinas y engrase general.
Tipo T3: cada 60 000 km o 1500 hr, involucra cambio de aceite y filtro de motor, filtro de combustible, filtro de refrigerante, cambio de aceite de caja y diferenciales, cambio de retenedores de bocinas, torqueo general, engrase e inspección total del camión.
¿Una alta presión es indicadora de una buena lubricación?
En un motor en buen estado la presión de lubricación es un indicador del estado de desgaste de sus componentes internos, por lo que una presión alta es un indicador que el motor trabaja con una buena lubricación.
¿Cada cuánto se debe cambiar el aceite de los tandem de la niveladora?
El aceite de este compartimiento requiere sea cambiado cada 2000 horas, sin embargo el período se puede reducir dependiendo de las condiciones de trabajo del equipo.
¿Cada cuánto debo cambiar el aceite en los mandos finales de un tractor de orugas?
Los mandos finales contienen los engranes planetarios que múltiplican el torque de salida, transmitiendolo a una oruga, el periodo de cambio de aceite varia dependiendo del equipo, aplicación y condiciones generales del ambiente de trabajo, normalmente para tractores de oruga se cambian cada 1000 hr y para excavadoras cada 2000 hr., sin embargo la mejor fuente de referencia es el Manual de Operación y Mantenimiento del equipo para obtener el dato correcto.
¿Por qué debo corregir las fugas en una máquina?
Las fugas son claros indicios que hay componentes (sellos, empaquetaduras) dañados o en proceso de falla (mangueras, pistones, bancos de válvulas). Una fuga es una pérdida de un fluido el cual refrigera o lubrica un componente importante (motor, transmisión, diferenciales, etc) , si no se le pone atención y se corrige, repercutirá en daños mayores a los componentes a los que pertenecen. Cada vez que se detecte una fuga se debe corregir su origen y se debe de rellenar el nivel faltante. La pérdida de fluido, lubricante, produce desgastes prematuros que pueden provocar rápidamente fallas en los diferentes componentes de un sistema; por su parte, pérdida de fluido refrigerante en el sistema, elevara las temperaturas de trabajo por encima de los parámetros establecidos y puede dañar el componente al cual refrigera.
¿Cuándo debo realizar un análisis técnico de la maquina? ¿Por qué?
Cada vez que se sospeche de una falla o se presente un comportamiento anormal del equipo, es una clara evidencia que es necesario revisarla, nunca se debe esperar a que el equipo llegue al punto de falla (pararse). la principal fuente de referencia es el operador del equipo. Es mejor hacer una parada corta para corregir un problema pequeño que no esperar a que la falla evolucione y el equipo se detenga del todo por un período prolongado.
¿Qué tan importante es reparar antes de la falla?
Una reparación a tiempo, producto de un análisis y un paro programado (mantenimientos preventivos y predictivos), dan la posibilidad de poder reparar componentes antes de su destrucción (se pueden reutilizar partes importantes), detener un motor a tiempo es mejor que esperar a que el mismo se trabe o se quiebre, dañando componentes importantes. Adicionalmente los costos relacionados a una reparación a tiempo siempre serán menores a los que se producen cuando la falla se presenta.
¿Por qué una máquina con turbo no se debe apagar inmediatamente?
El turboalimentador es un accesorio que gira a muy altas revoluciones (más de 80 000 rpm), cuando un motor está caliente y se apaga, inmediatamente el turbo seguirá girando sin lubricación y a alta temperatura, esto generá desgastes prematuros en lo bujes de bronce (giro sin lubricación) y a la producción de lacas (aceite quemado por alta temperatura) estos factores reducen la vida útil del turbo. Lo mejor es esperar unos tres minutos para que las condiciones del motor se estabilicen (bajas revoluciones y temperatura) antes de apagar el motor.
¿A cuántas horas se recomienda refaccionar el turbo de un motor?
La inspección es un punto básico para poder determinar el momento preciso de reparación, una buena práctica es realizar una inspección cada 1 000 horas en donde se valorará los juegos que presenta, ruidos, presencia de aceite, daños en los álabes o materiales extraños . Los síntomas normales que hacen pensar en problemas con el turbo son: pérdida de potencia, mucho humo, consumo de aceite, ruidos anormales. La vida de este accesorio básicamente se centra en la calidad del lubricante y buenas prácticas de mantenimiento (cambio de aceite de motor y filtro de aire) esto ayudará a prolongar y obtener la mayor vida útil posible de este accesorio.
¿Cómo puedo hacer para extender el periodo de cambio del aceite en los motores?
La única forma de hacer esto es a través de un análisis de aceite, dependiendo del resultado, se define si se puede o no extender el período. Para tener un criterio con base científica y que no dañar el motor, lo mejor es contar con un registro de análisis de aceite durante un período de tiempo, esto marcará una tendencia y ayudara a tomar la decisión correcta.
¿Qué se le hace a las máquinas en cada mantenimiento, ya sea 250h, 500h, 1000h o 2000h?
Cada máquina tiene un Manual de operación y Mantenimiento, este manual desarrolla un capítulo completo referente al tema de mantenimiento en donde se indica, paso a paso, que se debe revisar y como hacerlo (en los períodos indicados). Las labores de mantenimiento en cada equipo varían por lo que la siguiente información es muy general:
Diariamente
Se debe realizar una inspección general de los niveles de todos los aceites, así como de un engrase general.
Cada 250 Horas
Se debe realizar mantenimiento al motor (cambio de filtro de motor, filtro de combustible y aceite de motor).
Cada 500 horas
Mantenimiento de 250 horas mas cambio de filtro hidráulico.
Cada 1000 horas
Se debe hacer cambio de todos los filtros y aceites, menos el aceite hidráulico. Se recomienda una calibración de válvulas.
Cada 2000 horas
Se deben cambiar todos los filtros y aceites sin excepción.
Como se indicó al inicio esto solo es de referencia y no se puede generalizar y lo mejor es consultar el Manual de Operación y Mantenimiento respectivo.
¿Cada cuánto se debe soplar un filtro de aire?
El filtro de aire es un elemento que se debe inspeccionar diariamente, como parte de la práctica de chequeo diario (por parte del operador), la frecuencia con que debe ser soplado dependerá de las condiciones de trabajo del equipo. Se debe tener presente que el indicador de obstrucción del filtro es una referencia ya que el mismo indica cuando el filtro esta totalmente obstruido (30 Pulg H2O). El operador es la persona que debe determinar el momento óptimo para soplar el filtro. Pistas que nos indican posible obstrucción del filtro de aire son: calentamiento, emanación de mucho humo, pérdida de potencia

SEÑALES MANUALES

Las señales manuales son ideales para comunicarse donde hay ruido. Las señales manuales proporcionan una manera efectiva de comunicar información necesaria en un ambiente ruidoso. Todos los trabajadores deben aprenderlas y usarlas.
¿Por qué hay que usar señales manuales?
• Las señales manuales ahorran tiempo.
• Las señales manuales evitan accidentes.
• Las señales manuales reducen la gravedad de las lesiones.
• Las señales manuales reducen el riesgo de una muerte accidental.
• Las señales manuales sirven para comunicarse en lugares ruidosos.
VENGA AQUÍ

Levante la mano arriba d e la cabeza y con la palma hacia el frente rote la mano horizontalmente en círculos grandes.
MUEVASE HACIA MÍ
Señale a la(s) persona(s), vehículo(s) o unidad(es); guiar manteniendo los antebrazos horizontales con las palmas abiertas moviéndolas hacia el cuerpo.
DISTANCIA RESTANTE
Mirando hacia delante, coloque las manos a la altura de sus orejas y muévalas lateralmente hacia dentro para indicar la distancia restante.
ALTO (STOP)
Levante el brazo tan alto como pueda con la palma hacia el frente. Quédese en esa posición hasta que la señal sea comprendida.
BAJE EL EQUIPO
Haga movimientos circulares con una de las manos señalando al suelo.
LEVANTE LOS IMPLEMENTOS
Haga movimientos circulare s con una de las manos levantada a la altura de su cabeza.
ARRANQUE

EL MOTOR
Pretenda arrancar un vehículo a palanca o manivela haciendo movimientos circulares a la altura de su cintura.
PARE EL MOTOR
Ponga la mano a la altura de su cuello con la palma hacia abajo; haga movimientos como si se estuviera cortando el cuello.
BAJE LA VELOCIDAD
Extienda un brazo horizontalmente hacia el lado con la palma hacia abajo y mueva el brazo hacia abajo (en un trayecto de 45 grados aproximadamente) varias veces. No mueva el brazo más arriba de una posición horizontal.
AUMENTE
LA VELOCIDAD
Suba la mano al nivel del hombro con el puño cerrado; lance el puño hacia arriba tan alto como pueda y rápidamente vuélvalo a bajar a la altura del hombro varias veces.
ALÉJESE o SALGA
Colóquese en la dirección que desea que el movimiento ocurra; extienda el brazo hacia atrás y muévalo pasándolo por encima de la cabeza hacia delante hasta alcanzar el punto horizontal con la palma hacia abajo.
Repase estos puntos importantes
• Las señales manuales son ideales para comunicarse en lugares ruidosos.
• Existen once señales manuales estándares de la ASAE.
• Las señales manuales ayudan a ahorrar tiempo y evitar accidentes.
• El uso de señales manuales puede salvar vidas.

TRABAJO ELABORADO POR:

CARLOS MAURICIO MARTINEZ MEJIA

MILLER ALBERTO HERNANDEZ PINTO

Aprendices de Operacion de bulldocer 50598

TUTOR:

ROMEL MEJIA

SENA 2008

LA JAGUA DE IBIRICO

INVESTIGACION SOBRE RADIO Y COMUNICACION,SEÑALES PREVENTIVAS,INFORMATIVAS Y REGLAMENTARIAS

SEÑALES DE RADIO EN EL TRABAJO
LA RADIO es una tecnología que posibilita la transmisión de señales mediante la modulación de ondas electromagnéticas. Estas ondas no requieren un medio físico de transporte, por lo que pueden propagarse tanto a través del aire como del espacio vacío.
Una onda de radio se origina cuando una partícula cargada (por ejemplo, un electrón) se excita a una frecuencia situada en la zona de radiofrecuencia (RF) del espectro electromagnético. Otros tipos de emisiones que caen fuera de la gama de RF son los rayos gamma, los rayos X, los rayos cósmicos, los rayos infrarrojos, los rayos ultravioleta y la luz.
Cuando la onda de radio actúa sobre un conductor eléctrico (la antena), induce en él un movimiento de la carga eléctrica (corriente eléctrica) que puede ser transformado en señales de audio u otro tipo de señales portadoras de información.
Aunque se emplea la palabra radio, las transmisiones de televisión, radio, radar y telefonía móvil están incluidos en esta clase de emisiones de radiofrecuenciae siguen utilizando como base la comunicación de voz en los grandes medios gubernamentales y las organizaciones no gubernamentales, estaciones de bomberos, aeropuertos, tren, autobús, estaciones, el transporte marítimo, las estaciones de policía y etc Radios se consideran más rentable, coherente y no - la prueba de medio de comunicación en comparación con las muchas otras opciones disponibles, tales como teléfonos celulares, las comunicaciones por satélite, etc., ya que transmiten señales directamente desde el dispositivo de radio a las demás estaciones. Existen variaciones técnicas a la presente, pero que está más allá del ámbito de aplicación de este artículo.
En general, existen dos tipos de radios utilizados para este fin:
· V radios HF: Estas radios uso V recuperación H CIB Mrequency y se utilizan para la comunicación entre distancias cortas. Una definición general es que estos tipos de trabajo en la Línea de Visión método, lo que significa que los dispositivos de transmisión prácticamente debe ver el dispositivo receptor y no debe haber obstáculos entre tales como edificios altos, montañas, etc
· Radios HF: Estas radios transmitir señales sobre una CIB H Frequency y están pensados para distancias más amplias e incluso podría comunicarse a las estaciones de miles de millas de distancia.
En este artículo vamos a discutir los procedimientos de forma adecuada, especialmente mediante radios VHF radios.
1. Comprender y familiarizarse con la etiqueta de radio comunicación. El internacional de comunicación por radio es el idioma Inglés, excepto en los casos en que se le de licencia para hacer uso de la palabra en algún otro idioma.
Uso de la radio no es como hablar por teléfono, es una comunicación en ambos sentidos, lo que significa que no puede hablar y escuchar al mismo tiempo o pausa en la conversación. NUNCA interrumpir si usted oye hablar a otras personas. Esperar pacientemente hasta que su conversación ha terminado a menos que sea una emergencia, en cuyo caso debe informar a las otras partes que tienen un mensaje urgente de emergencia. No responder a los demás llamadas si usted no está seguro de que es para usted. Nunca transmitir sensible, confidencial, financiera y de información militar en un radio de comunicación, podría ser escuchado por cualquier persona en la misma frecuencia.
2. Siempre realizar los controles de radio y asegurarse de que su radio está en buenas condiciones de trabajo. Asegúrese de que la batería está cargada y se enciende la máquina. Mantenga el volumen lo suficientemente elevado como para ser capaz de escuchar cualquier llamada outs y hacer regularmente los controles de radio con otras emisoras para asegurarse de que todo está funcionando bien.
3. Memorizar la llamada y la ubicación de otras personas y estaciones de radio a quien usted puede comunicarse. En comunicación por radio no se le llama por su nombre. Todo el mundo tiene su propia y única señal de llamada. ¡Cuidado si usted oye no autorizados o desconocidos llamada comunicación en la red y que informe inmediatamente a la sala de radio.
4. Piensa antes de hablar. Decidir sobre lo que vas a transmitir y quién es para. Que sea lo más concisos, claros y precisos como sea posible y evitar el uso largo y complicado sentencias. No utilizar abreviaturas o frases enunciadas. Si es necesario, escriba su mensaje antes de transmitirlo. Si su mensaje es largo, dividirlo en comprensible mensajes cortos.
5. Para llamar a una estación, en primer lugar escuchar a asegurar el canal está claro para ti. Pulse el botón PTT (Push-To-Talk) y el botón 2 segundos después de decir el destinatario de la llamada por dos veces seguidas "ESTA ES" y su señal de llamada. Transmitir su mensaje una vez que el receptor respuestas y la comunicación se establezca. Una típica conversación de radio sería la siguiente:
Usted: Un Papa noviembre, noviembre Papa, este Papa es Nueve noviembre, mensaje!
Beneficiario: Papa noviembre Nueve, este es un Papa noviembre, Go Ahead, más!
Usted: (Es decir, ahora su mensaje), Reconocer, a lo largo de!
Beneficiario: Wilco (significa que su mensaje fue bien recibido y actuará a), más!
Usted: Este es Papa noviembre Nueve, Out!
Nota cómo en el comienzo y el final de la transmisión que pronunciar su llamada para que la gente sepa que está hablando. Si usted tiene un mensaje de emergencia y la necesidad de interrumpir los demás conversaciones, escuchar y esperar hasta que escuche "Más", de prensa y convocatoria PTT ( "romper, romper, romper, Esto es (su señal de llamada), tengo mensaje de emergencia para ( receptor de la señal de llamada), ¿Me oyes, más! ").
6. Siga las cuatro reglas de oro de Radio conversación.
1. Claridad: Su mensaje debe ser lo suficientemente claro. Habla más despacio de lo normal la velocidad para que la gente pueda entender mejor, no gritar.
2. Simplicidad: El mensaje debe ser simple para que todos puedan entender.
3. Brevedad: Su mensaje debe ser preciso y al punto.
4. Seguridad: Siga los procedimientos de seguridad, no transmitir información confidencial en la radio.
Memorizar el alfabeto fonético como usted tendrá que utilizar en sus conversaciones. Lo que sigue es un cuadro que muestra el sistema fonético internacional utilizado para el alfabeto.
A - ALPHA B - BRAVO C - CHARLIE D - DELTA E - ECHO F - Foxtrot G - GOLF H - HOTEL I - INDIA J - JULIETK - KILO L - LIMA M - MIKE N - NOVIEMBRE O - OSCAR P - PAPA Q - QUEBEC R - ROMEO S - SIERRA T - TANGO U - UNIFORMES V - VICTOR W - Vida X - X-RAY Y - YANKEEZ - ZULU
Usted a menudo se requiere precisar una cierta palabra o nombre en el radio de conversaciones, el uso por encima de los equivalentes fonéticos en lugar de letras.
La comunicación a través de la radio de esta manera podría ser un poco difícil al principio y usted se sentirá la emoción de hablar como lo hace normalmente en su día a día las conversaciones, pero con práctica y paciencia puede ser un buen comunicador de radio.

¿Cuántas clases de señales de tránsito hay?

Hay tres clases de señales de tránsito: Preventivas, reglamentarias e informativas. Cada grupo se distingue por su forma y por sus colores predominantes. Observe que el color predominante de las señales preventivas es el amarillo, el de las reglamentarias es el rojo y el de las informativas es el azul.

Señales informativas:
Las señales informativas nos indican que un poco adelante se ofrece un servicio que nos puede interesar, por ejemplo un restaurante, como la que vemos aquí.

Señales reglamentarias:Las señales reglamentarias nos recuerdan que debemos obedecer determinados controles que las autoridades de tránsito establecen para organizar la circulación de todos; para que nos respetemos unos a otros. Cuando tienen una banda diagonal significan que nos están prohibiendo determinada maniobra. Lo que nos prohíbe o nos ordena lo indica el dibujo que hay en su interior.La mayoría de estas señales tienen forma circular (circunferencia roja), con varias excepciones como la muestra que tenemos aquí.

Señales preventivas:Las señales preventivas sirven para avisarnos sobre peligros que vamos a encontrar más adelante. Las autoridades que las instalan calculan la distancia adecuada para que haya tiempo de reaccionar antes de llegar al sitio del peligro.La mayoría de estas señales tienen forma cuadrada, colgadas diagonalmente